Ordbok

Ordbok for logistikk og transport

100 faguttrykk forklart på norsk – fra ADR til web-booking. Trykk på en bokstav for å hoppe rett dit.

A

ADR: ADR er det europeiske regelverket for transport av farlig gods på vei. Det stiller krav til emballasje, merking, dokumentasjon og til at sjåføren har ADR-kompetansebevis. Kjører du gods som er omfattet av ADR, må klassifiseringen framgå tydelig av fraktdokumentene.
Akseltrykk: Akseltrykk er vekten som overføres fra én aksel på kjøretøyet ned i veibanen. Norske veier har egne grenser for hvor høyt akseltrykk de tåler, og grensene varierer med veiklasse og årstid. Overskrides de, risikerer du både gebyr og kjøreforbud – selv om totalvekten er innenfor.
Anbud: Et anbud er et pristilbud på et transportoppdrag eller en fast transportavtale, gjerne i konkurranse med andre transportører. For å regne riktig på et anbud trenger du å vite hva egne oppdrag faktisk koster i dag. Med historikk og dokumentasjon samlet ett sted blir kalkylen basert på tall i stedet for magefølelse.
Avsender: Avsender er den som sender godset og som står oppført på fraktbrevet med dette ansvaret. Avsenderen har ansvar for at godset er riktig pakket, merket og deklarert. I Logibud registreres avsender på ordren, slik at opplysningene følger oppdraget helt fram til fakturagrunnlaget.

B

Bakløfter: En bakløfter er en hydraulisk plattform bak på bilen som løfter gods mellom bakkenivå og lasteplan. Den er nødvendig når du leverer til steder uten rampe eller truck, og er standard på mye distribusjonsmateriell. Behovet for bakløfter bør framgå av oppdraget, slik at riktig bil settes på ruta.
Bruttovekt: Bruttovekt er den samlede vekten av godset inkludert emballasje, pall og eventuell lastbærer. Den brukes både til prisberegning og til å kontrollere at kjøretøyet holder seg innenfor tillatt totalvekt. Bruttovekt skiller seg fra nettovekt, som bare gjelder selve varen.
Budbil: En budbil er en mindre varebil som kjører hastende leveranser, ofte med korte tidsvinduer og mange stopp per dag. Budbilbransjen kjennetegnes av høyt tempo og mange små oppdrag, der administrasjonen fort blir den største tidstyven. Logibud er bygget for nettopp denne typen drift, med rask ordreregistrering og planlegging på kart. Se løsningen for budbil
Bæreevne: Bæreevne er hvor mye vekt et kjøretøy, en pall eller en lastbærer tåler. For kjøretøy er bæreevnen det samme som nyttelasten: totalvekt minus egenvekt. Kjenner du bæreevnen på hver bil i flåten, unngår du å planlegge oppdrag som bilen ikke kan ta.

C

CMR-fraktbrev: CMR-fraktbrevet er det internasjonale fraktdokumentet for godstransport på vei mellom land som har sluttet seg til CMR-konvensjonen. Det dokumenterer avtalen mellom avsender og transportør, og regulerer ansvar ved skade, tap eller forsinkelse. Ved internasjonal kjøring er et korrekt utfylt CMR-fraktbrev et krav, ikke en formalitet.
Container: En container er en standardisert lastbærer som kan flyttes mellom bil, tog og skip uten at godset lastes om. Standardmålene gjør at containeren passer i alle ledd av transportkjeden. Containertransport krever ofte spesialutstyr som kroklift eller containerchassis.
Cross-docking: Cross-docking er en arbeidsmåte der gods flyttes rett fra innkommende til utgående bil på terminalen, uten å mellomlagres. Målet er å kutte lagerkostnader og korte ned tiden fra avsender til mottaker. Det forutsetter presis informasjon om hva som kommer inn og når, slik at bilene ut kan planlegges i forkant.

D

DAP: DAP (Delivered At Place) er en Incoterm der selger dekker transporten helt fram til avtalt sted, men kjøper står for innfortolling og importavgifter. Risikoen går over på kjøper når godset er framme og klart for lossing. DAP er vanlig ved leveranser innenfor EØS der tollbehandling ikke er komplisert.
DDP: DDP (Delivered Duty Paid) er leveringsbetingelsen der selger har ansvar for alt: transport, fortolling, toll og avgifter helt fram til mottakerens dør. Det er den mest omfattende forpliktelsen for selger av alle Incoterms. For mottakeren er DDP enklest, siden det ikke kommer noen regning i etterkant.
Deklarasjon: En deklarasjon er den formelle meldingen til tollmyndighetene om hva en sending inneholder, hvor mye den er verdt og hvor den kommer fra. Riktig deklarasjon avgjør hvilke avgifter som skal betales og om sendingen slipper gjennom uten opphold. Feil i deklarasjonen er en av de vanligste årsakene til at gods blir stående på grensen.
Distribusjon: Distribusjon er den siste delen av transportkjeden, der gods fordeles fra en terminal eller et lager ut til mange mottakere. Distribusjonskjøring består typisk av mange stopp på korte avstander, og er derfor særlig følsom for dårlig ruteplanlegging. Med ruta lagt på kart før dagen starter, kutter du både kjørte kilometer og tid. Slik planlegges ruta
Dør-til-dør: Dør-til-dør beskriver en transport der samme leverandør har ansvaret hele veien fra avsenderens adresse til mottakerens, uansett hvor mange transportmidler som brukes underveis. Kunden forholder seg til én avtale og én kontaktpart. For transportøren betyr det at all sporing og dokumentasjon må henge sammen på tvers av leddene.

E

Egenvekt: Egenvekt er vekten av kjøretøyet uten last, med drivstoff og standardutstyr. Trekker du egenvekten fra tillatt totalvekt, får du nyttelasten – altså hvor mye gods bilen faktisk kan ta. Utstyr som bakløfter og kran øker egenvekten og reduserer dermed hvor mye du kan laste.
Ekspresslevering: Ekspresslevering er en tjeneste der godset leveres raskere enn ordinær frakt, ofte samme dag eller innen et avtalt klokkeslett. Det prises høyere fordi bilen bindes opp til ett oppdrag og fleksibiliteten i ruta faller bort. Skal du levere ekspress, må ordren nå sjåføren umiddelbart – ikke ved neste kaffepause.
Emballasje: Emballasje er innpakningen som beskytter godset under transport og håndtering. Riktig emballasje reduserer skader, gjør lasting enklere og påvirker både vekt og volum som kunden faktureres for. Ved transport av farlig gods stiller regelverket egne krav til godkjent emballasje.
Engangspall: En engangspall er en enklere og billigere pall som ikke inngår i noe retursystem, men følger godset og kastes eller gjenvinnes hos mottaker. Den brukes når returtransport av pallene ville kostet mer enn pallene er verdt. Engangspaller tåler mindre og bør ikke stables like høyt som en EUR-pall.
ETA: ETA (Estimated Time of Arrival) er forventet ankomsttidspunkt for en sending. En troverdig ETA er ofte det kundene spør mest om, og det som utløser flest telefoner til kjørekontoret. Følger du sjåførens faktiske posisjon underveis, kan du oppdatere ETA løpende i stedet for å gjette.

F

Farlig gods: Farlig gods er varer som kan utgjøre en risiko for mennesker, miljø eller materiell under transport, som brannfarlig væske, gass eller etsende stoffer. Slikt gods er delt inn i klasser og må merkes, emballeres og dokumenteres etter ADR-regelverket. Både sjåfør og transportør har et selvstendig ansvar for at kravene er oppfylt.
Fortolling: Fortolling er den formelle behandlingen av varer som krysser en tollgrense, der avgifter beregnes og sendingen frigis. I Norge gjelder dette all import og eksport, også mot EU. Uklar eller ufullstendig dokumentasjon er den vanligste grunnen til at en sending blir liggende.
Fraktbrev: Fraktbrevet er transportens grunndokument. Det viser hvem som sender, hvem som mottar, hva som fraktes og hvilke betingelser som gjelder, og fungerer som kvittering på at godset er overtatt. Digitale fraktbrev fjerner papirbunken i hanskerommet og gjør at dokumentasjonen finnes igjen når noen spør et halvt år senere. Se hvordan digitale fraktbrev fungerer
Fraktkalkulator: En fraktkalkulator regner ut prisen på et oppdrag ut fra parametere som vekt, volum, distanse og tjenestenivå. Den gjør pristilbud raskere å produsere og mer konsekvente mellom kunder. Prismodellene i Logibud kan settes til fastpris, per kilometer, per kilo eller per kvadratmeter. Om priser
FTL (Full Truckload): FTL betyr at én kunde fyller hele bilen, og at lasset går direkte uten omlasting eller samlasting med andre sendinger. Det gir kortest transporttid og lavest risiko for skader. FTL lønner seg når volumet er stort nok til å bære kostnaden ved å binde opp en hel bil.

G

Gaffeltruck: En gaffeltruck er et kjøretøy med hydrauliske gafler som løfter og flytter paller og annet gods på terminal, lager eller byggeplass. Truckføring krever dokumentert opplæring. Om lossestedet har truck tilgjengelig eller ikke, avgjør hvilket utstyr bilen må ha med seg.
Godsgodkjenning: Godsgodkjenning er kontrollen av at en sending er klarert for transport: at den er riktig merket og emballert, at dokumentasjonen er på plass, og at eventuelt farlig gods er klassifisert. Godkjenningen skjer normalt før lasting. Mangler noe her, stopper det gjerne først på grensen eller hos mottaker.
Godsterminal: En godsterminal er et anlegg der gods samles, sorteres og lastes om mellom kjøretøy eller transportformer. Terminalen er navet som gjør det mulig å samle mange små sendinger til effektive lass. God flyt på terminal forutsetter at det er kjent hva som kommer inn, og når.
GPS-sporing: GPS-sporing viser hvor kjøretøyet befinner seg i sanntid, og gjør det mulig å følge oppdrag underveis uten å ringe sjåføren. Sporingen gir også et bedre grunnlag for ETA og for dokumentasjon i etterkant. I Logibud ser kjørekontoret sjåførene på kart, og sjåføren starter veibeskrivelsen med ett trykk.

H

Henting: Henting er når transportøren overtar godset hos avsender og transportansvaret starter. Tidspunkt og sted for henting er en del av oppdraget og bør bekreftes skriftlig. Registreres hentingen digitalt, har du tidfestet dokumentasjon på når ansvaret gikk over.
Hjemlevering: Hjemlevering er levering direkte til privatpersoner, ofte innenfor et avtalt tidsvindu og med krav om kontakt før ankomst. Segmentet vokser med netthandelen, og stiller høye krav til presisjon på siste strekning. Uten digital signatur og bildedokumentasjon blir avviksdiskusjoner fort ord mot ord.
HMS: HMS står for helse, miljø og sikkerhet, og omfatter alt arbeidsgiver må gjøre for å sikre trygge arbeidsforhold. I transport handler det blant annet om lastesikring, kjøre- og hviletid, bruk av verneutstyr og rutiner ved avvik. Dokumenterte rutiner og registrerte avvik er selve beviset på at HMS-arbeidet faktisk gjøres.
Hub: En hub er et sentralt knutepunkt der gods fra mange avsendere samles og fordeles videre ut mot mottakerne. Modellen gir høy utnyttelse på de lange strekningene, men gjør planleggingen ut fra huben desto viktigere. Forsinkelser inn i huben forplanter seg raskt til alle rutene ut.

I

Import: Import er innførsel av varer fra utlandet til Norge, og utløser krav om deklarasjon, fortolling og eventuelle avgifter. Importøren er ansvarlig for at opplysningene som gis til tollmyndighetene er korrekte. Transportøren må sørge for at fraktdokumentene følger sendingen gjennom hele strekningen.
Incoterms: Incoterms er et sett internasjonale leveringsbetingelser utgitt av Det internasjonale handelskammeret, som avklarer hvem som betaler for hva og når risikoen går over fra selger til kjøper. De vanligste i transportsammenheng er EXW, DAP og DDP. Å avtale Incoterm i forkant fjerner de fleste diskusjonene om hvem som skulle dekket hva.
Innfortolling: Innfortolling er tollbehandlingen av varer som føres inn i landet, der avgifter beregnes og sendingen frigis for videre transport. Prosessen krever korrekt deklarasjon og dokumentasjon på varens verdi og opprinnelse. Er papirene i orden på forhånd, går sendingen normalt raskt gjennom.
ISO-standard: En ISO-standard er en internasjonalt anerkjent norm for hvordan noe skal utføres, måles eller dokumenteres. I transport og logistikk brukes ISO blant annet for kvalitetsstyring, miljøledelse og containermål. Sertifisering er ofte et krav for å komme i betraktning hos større oppdragsgivere.

J

Jekkestropp: En jekkestropp er en stropp med skrallemekanisme som strammes for å sikre last mot forskyvning under kjøring. Stroppen må ha tilstrekkelig kapasitet for lasten, og skal kontrolleres for slitasje før bruk. Feil eller manglende lastesikring er blant de vanligste avvikene ved kontroll langs veien.
Jernbanefrakt: Jernbanefrakt er godstransport på skinner, mest aktuelt på lange strekninger med store volum. Den gir lavere utslipp per tonnkilometer enn veitransport, men krever bil i begge ender for henting og utkjøring. Kombinasjonen kalles gjerne intermodal transport.
Jumbotralle: En jumbotralle er en semitrailer med ekstra stor lastevolum, bygget med lavere gulv og høyere skap enn en standardtralle. Den brukes til volumgods som tar mye plass, men veier lite. Fordelen ligger i kubikk, ikke i kilo – nyttelasten er ikke tilsvarende større.

K

Kapasitet: Kapasitet er hvor mye en bil, en sjåfør eller hele flåten kan utføre innenfor et gitt tidsrom, målt i vekt, volum, palleplasser eller antall stopp. God kapasitetsstyring handler om å fylle bilene uten å overbelaste dagen. Ser du hele dagen samlet, blir det tydelig hvor det er ledig plass.
Kjøre- og hviletid: Kjøre- og hviletid er regelverket som begrenser hvor lenge en sjåfør kan kjøre før det må tas pause og hvile. Hovedreglene er pause etter 4,5 timers kjøring og en daglig kjøretid på inntil 9 timer, som kan utvides til 10 to ganger i uken. Reglene håndheves med bøter, og planleggingen må ta høyde for dem allerede når ruta legges.
Kolli: Et kolli er én enkelt enhet i en sending – en eske, en pall, en rull eller et bur. Antall kolli er en av de sentrale opplysningene på fraktbrevet, og er det man teller ved lasting og levering. Stemmer ikke antallet ved levering, skal avviket registreres med en gang.
Konsolidering: Konsolidering er å slå sammen flere mindre sendinger til én større forsendelse for å utnytte kapasiteten bedre. Det senker kostnaden per sending, men krever at godset har omtrent samme rute og tidsvindu. Gevinsten forutsetter oversikt over alle ordrene samtidig.
Kranbil: En kranbil er en lastebil med påmontert kran som kan løfte gods av og på uten hjelpeutstyr på lossestedet. Den brukes til bygningsmaterialer, maskiner og annet tungt gods, og krever egen kranførerkompetanse. Kranoppdrag har gjerne flere prisparametere enn ren transport, som løftetid og rekkevidde. Se løsningen for kranbil
Kurer: En kurer frakter mindre sendinger raskt og med personlig overlevering, ofte innenfor samme by eller region. Tjenesten prises høyere enn ordinær distribusjon fordi sendingen ikke samlastes. Kurertjenester lever på presisjon, og krever at ordren når sjåføren i samme øyeblikk som den kommer inn.

L

Lastebil: En lastebil er et motorkjøretøy bygget for godstransport med tillatt totalvekt over 3 500 kilo. Den finnes i mange utførelser: skap, plan, tank, kran og termo. Hvilken type bilen er, avgjør hvilke oppdrag den kan settes på.
Lastekapasitet: Lastekapasitet er hvor mye kjøretøyet kan ta, uttrykt i vekt, volum eller antall palleplasser. Hvilket av målene som er begrensende, varierer med godset: tungt gods slår i vektgrensen, lett og voluminøst gods fyller opp plassen først. God planlegging tar hensyn til begge deler.
Lastesikring: Lastesikring er å sikre godset slik at det ikke forskyver seg under kjøring, bremsing eller unnamanøver. Sjåføren har ansvar for at lasten er forsvarlig sikret før kjøring starter, og kan holdes ansvarlig ved kontroll. Bilder av sikret last, tatt ved lasting, er god dokumentasjon om det oppstår diskusjon i etterkant.
Levering: Levering er øyeblikket der godset overleveres til mottaker og transportansvaret opphører. Leveringen bør bekreftes med signatur eller annen kvittering, og eventuelle avvik registreres på stedet. Digital signatur og bilde i appen gjør at bekreftelsen ligger på ordren med en gang, ikke i en perm en uke senere.
Leveringsbetingelser: Leveringsbetingelser fastsetter hvem som har ansvar og kostnad for transporten på hvert trinn, og når risikoen går over mellom partene. I internasjonal handel brukes Incoterms; nasjonalt avtales betingelsene ofte direkte i transportavtalen. Uklare betingelser er en vanlig kilde til tvist når noe går galt.
Logibud: Logibud er et norskutviklet transportadministrasjonssystem (TMS) for transportbedrifter. Systemet dekker hele veien fra ordren registreres, via ruteplanlegging på kart og sjåførapp med digital signatur, til fakturagrunnlaget går rett til regnskapssystemet. Det kan også kobles til AI-assistenter gjennom vår MCP-server. Se hvordan det funker
Logistikk: Logistikk er styringen av vareflyten fra produsent til sluttbruker, inkludert transport, lagring, planlegging og informasjonen som følger godset. Målet er å få riktig vare til riktig sted til riktig tid, til lavest mulig kostnad. Informasjonsflyten er ofte det som avgjør om vareflyten fungerer.
LTL (Less than Truckload): LTL betyr at sendingen ikke fyller en hel bil, og derfor samlastes med gods fra andre kunder. Kostnaden deles mellom flere sendinger, men transporttiden blir gjerne lengre på grunn av omlasting. LTL er standardmodellen for stykkgods.
Løftelem: En løftelem er den hydrauliske plattformen bak eller på siden av bilen som brukes til å løfte gods mellom bakken og lasteplanet. Begrepet brukes om hverandre med bakløfter. Løftelemmen øker bilens egenvekt og reduserer dermed nyttelasten noe.

M

Maksvekt: Maksvekt er den høyeste tillatte totalvekten for kjøretøyet, fastsatt både av produsenten og av regelverket for veien du kjører på. Overskrides den, er kjøringen ulovlig uavhengig av hvordan lasten er fordelt. Maksvekt og akseltrykk må vurderes hver for seg.
Manifest: Et manifest er en samlet oversikt over alle sendinger som er lastet på et kjøretøy eller en transportetappe. Det brukes til kontroll ved lasting, ved grensepassering og ved oppgjør. Manifestet svarer på ett spørsmål: hva er egentlig om bord?
Miljøfrakt: Miljøfrakt er transportløsninger valgt for å redusere klimaavtrykket, gjennom for eksempel elektriske kjøretøy, biodrivstoff eller overføring av gods til bane og sjø. Stadig flere oppdragsgivere stiller krav om utslippsdokumentasjon i anbud. Bedre ruteplanlegging er ofte det raskeste utslippskuttet, siden det fjerner kilometer som aldri burde vært kjørt.
Mottaker: Mottaker er den som skal ta imot godset, og som kvitterer for leveringen. Riktige kontaktopplysninger på mottaker er avgjørende for å unngå bomturer. I Logibud ligger kontaktpersonen på ordren, slik at sjåføren har nummeret tilgjengelig i appen.

N

Nettovekt: Nettovekt er vekten av selve varen, uten emballasje, pall eller lastbærer. Den brukes i tolldeklarasjoner og i handelsdokumenter. Til prising av transport er det som regel bruttovekt eller volumvekt som gjelder.
Norsk Standard: Norsk Standard er nasjonale standarder forvaltet av Standard Norge, som beskriver felles krav til produkter, prosesser og dokumentasjon. I transport og bygg brukes de blant annet i kontrakter og ved leveranser til offentlige oppdragsgivere. Henvisning til standard i avtalen fjerner tolkningsrom om hva som er godt nok.
Nyttelast: Nyttelast er hvor mye gods kjøretøyet kan frakte, altså tillatt totalvekt minus egenvekt. Alt påmontert utstyr spiser av nyttelasten. Kjenner du nyttelasten på hver bil, slipper du å oppdage ved lasterampen at lasset ikke går.

O

Omlasting: Omlasting er å flytte gods fra ett kjøretøy eller én transportform til en annen underveis. Det er nødvendig i de fleste samlastnettverk, men hvert ledd øker risikoen for skade og forsinkelse. Derfor er direkte kjøring å foretrekke når volumet forsvarer det.
Oppdragsgiver: Oppdragsgiver er den som bestiller og betaler for transporten, og er ikke nødvendigvis den samme som avsender eller mottaker. Det er oppdragsgiveren fakturaen går til. Holdes rollene fra hverandre på ordren, blir faktureringen riktig uten manuell opprydding.
Opphenting: Opphenting er hentingen av gods hos avsender ved starten av et oppdrag. Tidspunktet er ofte styrt av avsenders åpningstid eller produksjon, og legger føringer for resten av ruta. Bekreftet opphentingstid gjør ETA til mottaker vesentlig mer troverdig.
Ordresporing: Ordresporing er muligheten til å følge en sending fra bestilling til levering, med status oppdatert underveis. Det er den enkeltfunksjonen som fjerner flest telefoner til kjørekontoret. I Logibud ser du status på alle dagens oppdrag samlet, og kan dele sporing med kunden. Se hele forløpet
Overdimensjonert last: Overdimensjonert last er gods som overskrider de vanlige grensene for lengde, bredde eller høyde. Slik transport krever særskilt tillatelse, merking og noen ganger følgebil. Planleggingen må ta hensyn til at ikke alle veier og bruer kan brukes.

P

Pakkseddel: En pakkseddel er dokumentet som følger sendingen og lister opp innholdet, antall kolli og hvem den skal til. Den brukes ved varemottak til å kontrollere at det som kom, er det som var bestilt. Pakkseddelen sier ingenting om pris – det gjør fakturaen.
Pall: En pall er en standardisert lastbærer i tre eller plast som gjør at gods kan løftes med truck eller jekketralle. EUR-pallen på 120 × 80 cm er den vanligste i Europa og inngår i et bytte- og retursystem. Pallmål er selve regneenheten for hvor mye som får plass på bilen.
Palleplass: En palleplass er plassen én standardpall opptar på lasteplanet, og er den vanligste måten å måle lastekapasitet på. En vanlig semitrailer tar rundt 33 palleplasser i bunnen. Kan godset stables, øker antallet tilsvarende.
Partigods: Partigods er sendinger som er for store til å regnes som stykkgods, men for små til å fylle en hel bil. Slike sendinger settes gjerne sammen med annet gods på samme rute. Prisen ligger mellom stykkgods og hel bil.
Plukk og pakk: Plukk og pakk er lagerarbeidet der varer hentes fra hyllene etter en ordre, pakkes og gjøres klare for transport. Tjenesten kjøpes ofte fra en tredjepartsleverandør sammen med lagerhold. Presis merking i dette leddet avgjør hvor lett godset kan spores videre.

R

Rampe: En rampe er den hevede kanten ved lager eller terminal som lar bilen laste og losse i samme høyde som lasteplanet. Er det ikke rampe på stedet, må bilen ha bakløfter eller kran. Dette bør avklares før bilen sendes, ikke etter at den har kommet fram.
Returlogistikk: Returlogistikk er håndteringen av varer som går motsatt vei i kjeden: retur fra kunde, emballasje i retur eller gods til gjenvinning. Godt organisert retur gir fyll på bilen tilbake i stedet for tomkjøring. Det krever at returoppdrag registreres som ordinære oppdrag, med samme sporing og dokumentasjon.
Ruteoptimalisering: Ruteoptimalisering er å sette sammen stoppene i den rekkefølgen som gir kortest kjøretid eller distanse, innenfor de tidsvinduene kundene har. Gevinsten er lavere drivstofforbruk, flere stopp per dag og mer forutsigbare leveringer. I Logibud drar du stoppene i rekkefølge og ser ruta tegne seg på kartet mens du planlegger. Se ruteplanleggeren

S

Samlasting: Samlasting er å laste gods fra flere avsendere på samme bil for å utnytte kapasiteten. Det er grunnprinsippet bak stykkgodsnettverkene og holder prisen nede for små sendinger. Til gjengjeld går godset gjerne via terminal, noe som gir lengre transporttid enn direkte kjøring.
Sjåførapp: En sjåførapp er mobilapplikasjonen der sjåføren får dagens oppdrag, navigerer til stoppene, registrerer avvik og henter signatur ved levering. Den erstatter papirlapper og telefonrunder. Logibuds sjåførapp finnes til både iPhone og Android, og oppdaterer kjørekontoret i sanntid.
Skapbil: En skapbil er et kjøretøy med lukket lasterom, som beskytter godset mot vær og innsyn. Skapet kan være isolert eller kjølt for temperaturregulert transport. Lukket skap gjør lastesikring enklere, men krever bakløfter der det ikke finnes rampe.
Speditør: En speditør organiserer transporten på vegne av vareeieren, men utfører den ikke nødvendigvis selv. Speditøren setter sammen transportkjeden, håndterer dokumentasjon og fortolling, og kjøper kapasitet hos transportører. For vareeieren betyr det én kontaktpart selv om godset bytter transportmiddel flere ganger.
Sporingsnummer: Et sporingsnummer er den unike referansen som knytter en sending til all informasjon om den, og som brukes til å følge status underveis. Nummeret bør oppgis til kunden ved bestilling. Uten en entydig referanse blir avviksbehandling raskt et detektivarbeid.
Stropper: Stropper er tekstil- eller kjettingbånd som brukes til å sikre last mot forskyvning. De skal ha dokumentert kapasitet, kontrolleres for slitasje og brukes i tilstrekkelig antall for lastens vekt. Slitte eller feil dimensjonerte stropper er et vanlig funn ved kontroll.
Stykkgods: Stykkgods er enkeltsendinger som er for små til å fylle en bil, og som derfor samlastes med annet gods. Det er den vanligste godstypen i innenlands distribusjon. Stykkgods prises gjerne etter fraktdrag – den høyeste av faktisk vekt og volumvekt.

T

Takst: Takst er den avtalte prissatsen for en transporttjeneste, for eksempel per kilometer, per kilo eller per palleplass. Takstene ligger til grunn for både tilbud og fakturering. Er takstene lagt inn i systemet, regner fakturagrunnlaget seg selv ut fra det som faktisk ble kjørt. Om prismodellene
Terminal: En terminal er anlegget der gods lastes om mellom kjøretøy eller transportformer, og der sendinger sorteres for videre distribusjon. Terminalen er bindeleddet mellom langtransport og lokal utkjøring. Effektiv terminaldrift avhenger av at informasjonen om godset kommer før godset selv.
Tidsluke: En tidsluke er det avtalte tidsrommet en levering eller henting skal skje innenfor, gjerne oppgitt som et intervall på et par timer. Tidsluker er vanlige ved leveranser til butikk, byggeplass og private mottakere. De legger sterke føringer på rekkefølgen stoppene kan planlegges i.
Tilhenger: En tilhenger er en lastenhet uten egen motor som trekkes etter en lastebil, og som øker lastekapasiteten uten en ekstra sjåfør. Kombinasjonen bil og tilhenger kalles vogntog. Tilhengeren har egne krav til vekt, bremser og lastesikring.
Toll: Toll er avgiften staten krever ved innførsel av visse varer, og beregnes ut fra varens verdi, mengde og tolltariffnummer. Toll kommer i tillegg til merverdiavgift ved import. Riktig varenummer i deklarasjonen avgjør både satsen og om sendingen går glatt gjennom.
Transportør: Transportøren er den som fysisk utfører transporten og har ansvaret for godset mens det er underveis. Ansvaret er regulert i fraktavtalen og i lovverket, blant annet gjennom CMR ved internasjonal kjøring. Transportøren dokumenterer overtakelse og levering gjennom fraktbrev og kvittering.
Tredjepartslogistikk (3PL): Tredjepartslogistikk er å sette bort hele eller deler av logistikken – lager, plukk, pakking og transport – til en ekstern leverandør. Vareeieren slipper å bygge egen kapasitet og betaler for det som brukes. Til gjengjeld krever modellen tett informasjonsdeling mellom systemene.

U

Utlevering: Utlevering er den fysiske overleveringen av godset til mottaker, med kvittering på at det er mottatt. Kan mottakeren ikke ta imot, må avviket registreres og videre håndtering avtales. Signatur og bilde tatt ved utlevering er det som avgjør en eventuell reklamasjon senere.
Utslippsfri transport: Utslippsfri transport er kjøring uten direkte utslipp fra kjøretøyet, i praksis elektrisk eller hydrogendrevet. Kravet dukker stadig oftere opp i anbud, særlig i byer med nullutslippssoner. Kortere ruter og færre tomme kilometer kutter utslipp uansett hvilket drivstoff bilen går på.
Utstyrsnivå: Utstyrsnivå beskriver hva et kjøretøy er utrustet med: bakløfter, kran, kjøl, jekketralle eller annet spesialutstyr. Nivået avgjør hvilke oppdrag bilen kan settes på. Er utstyret registrert på hvert kjøretøy, unngår du å sende feil bil til et oppdrag som krever kran.

V

Varebil: En varebil er et kjøretøy med tillatt totalvekt inntil 3 500 kilo, brukt til distribusjon, bud og servicekjøring. Den kan kjøres med vanlig førerkort klasse B, noe som gjør den fleksibel i bemanningen. Nyttelasten er begrenset, så vekt blir fort den bindende faktoren.
Varemottak: Varemottak er kontrollen mottakeren gjør når godset ankommer: telle kolli, se etter skader og kvittere. Avvik må registreres ved mottak for at reklamasjon skal stå seg. Digital kvittering med bilde gjør at dokumentasjonen finnes på ordren fra samme øyeblikk.
Vekt: Vekt er en av de to grunnstørrelsene som avgjør hva en transport koster, ved siden av volum. I fraktsammenheng skilles det mellom netto-, brutto- og volumvekt. Hvilken som brukes til prising, skal framgå av transportavtalen.
Vogntog: Et vogntog er en lastebil med tilhenger, eller en trekkvogn med semitrailer, som til sammen utgjør én transportenhet. Vogntog gir høy kapasitet per sjåfør, men har egne krav til lengde, vekt og hvilke veier som kan brukes. Veirestriksjoner må derfor sjekkes allerede i planleggingen.
Volumvekt: Volumvekt er en beregnet vekt basert på hvor stor plass godset tar, brukt når lett gods opptar mer plass enn vekten skulle tilsi. Den regnes ut fra sendingens kubikkmål og en fast omregningsfaktor. Prisen settes normalt etter den høyeste av faktisk vekt og volumvekt.

W

Waybill: Waybill er den engelske betegnelsen på et fraktbrev – dokumentet som følger sendingen og bekrefter transportavtalen. I motsetning til et konnossement er en waybill ikke et omsetningsdokument, og gir ikke eiendomsrett til godset. Ved veitransport i Europa brukes CMR-fraktbrevet.
Web-booking: Web-booking er at kunden legger inn transportoppdraget selv i en nettportal, i stedet for å sende e-post eller ringe. Opplysningene kommer da rett inn i systemet uten at noen taster dem på nytt. Det er ett av tre måter en ordre kan komme inn i Logibud på, ved siden av API og manuell registrering. Se hvordan ordren kommer inn

Savner du et ord? Si fra, så legger vi det inn.

Fra ordre til faktura, uten mellomledd

Logibud samler hele transportdagen i ett system. Fem minutter i telefonen, så vet dere om det er noe for dere.

Bli kunde Se hvordan det funker